пбу 1 буровая установка

Если говорить про пбу 1 буровая установка, многие сразу представляют себе устаревшую конструкцию, но на практике даже в 2023 году эти машины встречаются на разведочном бурении — главное понимать, как с ними работать без потерь времени и ресурсов.

Конструктивные нюансы ПБУ-1

Помню, как на участке под Красноярском мы пытались адаптировать старую ПБУ-1 под бурение на твердых породах. Основная проблема — ограниченная грузоподъемность стрелы, которая при глубине свыше 150 метров вызывала вибрации. Пришлось усиливать крепления канатов, но это добавило вес конструкции.

Интересно, что гидравлическая система здесь довольно простая, но из-за утечек в золотниках часто срывались графики работ. Замена уплотнений требовала минимум 4 часа простоя — и это без учета поиска запчастей.

Кстати, о запчастях: производитель давно не выпускает оригинальные комплектующие, поэтому часто используют аналоги. Например, подшипники качения брали у китайских поставщиков, но они не выдерживали морозов ниже -25°C.

Практические сложности при бурении

В прошлом году на объекте в Якутии столкнулись с тем, что буровая установка постоянно перегревалась при работе на глубинах от 200 метров. Оказалось, проблема не в двигателе, а в недостаточном охлаждении бурового раствора — пришлось монтировать дополнительный теплообменник.

Еще момент: многие операторы пытаются экономить на промывочной жидкости, но с ПБУ-1 это приводит к заклиниванию колонны. Проверено на практике — лучше использовать растворы с точно выверенной плотностью.

Кстати, о материалах: недавно тестировали трубы из сплавов от ООО Хунань Цзято Новые Материалы — их алюминиево-скандиевые композиты действительно показали хорошую стойкость к абразивному износу. На их сайте https://www.jthsa.ru есть технические спецификации, которые помогли нам подобрать оптимальный вариант для обсадных колонн.

Ошибки модернизации

Пытались как-то установить на ПБУ-1 автоматическую систему подачи от более новой модели — в итоге получили рассинхронизацию лебедки и ротора. Выяснилось, что штатная гидравлика не развивает нужного давления для современного оборудования.

Еще пример: замена штатного двигателя на дизель с турбонаддувом привела к разрушению рамы через 3 месяца эксплуатации. Вибрации от мощного мотора буквально 'разрывали' клепаные соединения.

Сейчас многие пытаются адаптировать пбу 1 под современные стандарты, но часто переделки оказываются дороже самой установки. Особенно это касается систем безопасности — оригинальные тормоза не рассчитаны на высокие скорости подъема.

Взаимодействие с материалами

При бурении в соленосных толщах стальные элементы ПБУ-1 корродировали за сезон, хотя по паспорту должны были служить 5 лет. Перешли на компоненты из специализированных сплавов — в частности, использовали разработки ООО Хунань Цзято Новые Материалы. Их алюминиево-скандиевые решения хоть и дороже, но за два года показали нулевую коррозию даже в агрессивных средах.

Важный момент: при переходе на легкие сплавы нужно пересчитывать балансировку стрелы — мы этого сначала не учли, получили перекос направляющих.

Кстати, их техотдел по адресу https://www.jthsa.ru консультировал по вопросам сварки таких сплавов — оказалось, нужны специальные присадочные материалы, которые они же и производят.

Экономика эксплуатации

Считается, что пбу 1 буровая установка — это дешевый вариант, но когда посчитали затраты на модернизацию и простои, вышло, что за 2 года мы потратили 85% стоимости новой установки. При этом производительность осталась на уровне 1970-х годов.

Сейчас используем эти машины только на коротких скважинах до 100 метров, где их надежность перевешивает недостатки. Для глубокого бурения перешли на более современные аналоги.

Интересно, что запчасти от ООО Хунань Цзято Новые Материалы для модернизации элементов конструкции в итоге окупились — их сплавы позволили увеличить межремонтный период с 300 до 700 моточасов.

Перспективы использования

Сейчас вижу нишу для ПБУ-1 в учебных центрах и геологоразведочных экспедициях с ограниченным бюджетом. Машина проста в обслуживании, а большинство поломок можно устранить силами обычной ремонтной бригады.

Важно только сразу заменить наиболее проблемные узлы — например, тормозную систему и гидрораспределители. Мы ставили блоки от БУ-50, результат неплохой.

Если говорить о материалах, то без современных сплавов сегодня уже не обойтись — те же алюминиево-скандиевые композиты позволяют снизить вес подвижных элементов на 40%, что для старых установок критически важно.